一年之计在于春。而在春暖花开之际，重卡市场也迎来了传统意义上的发卖旺季。此前，就有部门汽车行业阐发人士指出，全部中重卡市场或在3月份最先苏醒。对此，笔者认为，这并不是盲目标乐不雅，而是在利弊交叉的市场年夜情况下的一种理性等候。所以，眼下这个时辰，笔者愿意整理一下消极的情感，为中重卡市场打一打气。

　　数据显示，以往3月份中重卡销量老是位于一年12个月中的前列，所以，本年迎春时刻才被业界如斯地热切期盼。

　　可是，较比往年，本年的市场情况更加复杂：一是此前中重卡市场堕入低迷不振，使人对后市决定信念不足；二是高铁项目部门“叫停”，铁路投资“受阻”；三是国务院总理温家宝在“两会”上的当局工作陈述中又明白暗示延续进行房地产市场调控。各种“晦气”身分叠加，给中重卡市场快速苏醒带来了不小压力。

　　不外，即使如斯，若以3月份为新的出发点，扒开这些扰人迷雾以后，中重卡市场的将来仍是布满动力的。

　　起首，仍要从近期的热门——“两会”说起。温家宝总理固然在做当局工作陈述时暗示将会延续调控房地产市场，但也明白指出保障性安居工程扶植的主要意义。加上此前已“曝”出的动静——保障性安居工程本年打算开建的700万套住房中，本年将有400万套建成。这无疑将为中重卡市场在这个春季的回暖供给有用助力，也为往后工程物流用车市场的进一步“振兴”加了一把劲。

　　其次，中重卡市场一向都受宏不雅经济情势的影响。在方才揭幕的“两会”上，温家宝总理已对2012年国内经济情势做了瞻望。他提出，本年经济社会成长的预期方针是国内出产总值增加7.5%；居平易近消费价钱涨幅节制在4%摆布。固然这与一些机构给出的8.5%以上的GDP增加有着些许差别，但国内经济求稳态势尽在不言中，整体上不会过量阻滞中重卡市场成长。

　　再次，客岁一全年，营运货车油耗准入政策的强迫实行，《公路平安庇护条例》出台重办超载超限，油价始终居高不下致使的物流本钱压力，都在必然水平上给中重卡市场制造了挫折。而本年，市场履历了客岁这些政策的持续冲击，其实正在渐渐顺应更加规范的成长前提。其间，节油性更好的产物天然更有市场，一些货运企业也会为了分摊原本的货运量而选择采购新车。

　　最后，在各类峻厉治超政策依然有望继续出台的布景下，关于物流业“国九条”的工作展开仍被认为是本年物风行业的重中之重，其也势必惠及中重卡市场。好比，关于展开收费公路专项清算工作将会延续到本年的5月31日，“公路收费猛于虎”的近况一旦有所减缓，物流用户的购车热忱和资金压力城市“好”将起来，中重卡市场固然就有但愿随着走出低谷。

　　整体来讲，依照传统来看，3月份是中重卡市场的回暖期，加上各年夜厂商库存压力正在变得愈来愈小，已到了轻装上阵、深度营销的好阶段，市场有望给出积极反馈。而从久远来看，我国城市化历程的脚步仍在加速，中重卡市场的刚性需求一向存在，将来国Ⅳ排放尺度的必定实行，一些主流厂商产能的进一步扩年夜，和物流需求的高端化走势较着，都在预示中重卡的“春季”也许已不远了。